西安变压器回收公司与你一起看看国外如何二次利用废旧电动汽车电池？

随着国家政策助力新能源车的发展，加速了中国电动汽车的增长，但紧接着而来的就是退役电池的回收问题。西安变压器回收公司表示理论上，新能源车的动力电池寿命一般为8年或者对应里程为12万公里。据中国汽车工业协会统计，2013年中国新能源汽车销售约1.76万辆，2014年约7.48万辆。照年份来看，到2022年左右约有10万辆新能源车的动力电池已经到了退役期。

大量的动力电池退役，首先要考虑的是环保压力，因为电池中的重金属、电解液溶质、有机溶剂等都具有污染性。如何避免新能源汽车“爆发式增长”反而带来“爆发式污染”，是非常值得警惕的！毕竟，直接把废弃电池放入垃圾填埋场会有怎样骇人听闻的环境后果，已经无需多言。

电池退役并不是完全报废，很多材料是可以回收利用的。国外的动力电池回收一般有两条路径，其中一条就是提取原材料，如钴、镍等价格昂贵的金属材料。众所周知，动力电池依赖的如锂、钴和镍几种原材料，在中国并不丰富，如果可以提取报废电池的贵金属，就可以减少对新开采稀有金属的依赖。

但是，要提取报废电池当中的金属并不简单。目前，国外主要依靠两种技术，即火法冶金和湿法冶金。更常见的是火法冶金法，回收人员先用机械撕碎电池，然后进行焚烧，留下一堆烧焦的塑料、金属和胶水，再进行性分类。但要知道，大部分汽车电池通常被坚固的胶水粘在一起，难以分离。这造成了一个回收上的障碍，有可能电池制造商直接购买新开采的金属比使用回收材料的成本更低。

相对于“提取金属材料”，梯级回收目前国外也有不少案例，例如将其作为家庭、工业和能源发电的动力储存器。虽然电池容量衰减到80%之后不再适用于驱动汽车，但面对家庭和工业的电力存储，它依然有着不错的“功效”。西安变压器回收公司表示归根结底，不管提取昂贵金属，还是梯级利用，对于处理废旧电动车电池这个问题是不能马虎。而从目前国外这些处理废旧电池进展来看，在未来5-10年或许又会有更多不同的回收计划出现。

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